南湖路湘江隧道主體結構已完工,隧道內正在抓緊進行機電設備安裝和裝飾裝修,今年年底將通車。餘志雄攝掃二維碼看視頻(餘志雄/攝像 賀菲菲/剪輯)本報訊(記者 章盛莉)今年年底,隨著南湖路湘江隧道通車,長沙三環以內的過江通道將增加至10條。記者昨日從長沙市城投基礎設施建設項目管理有限公司獲悉,南湖路湘江隧道主體結構已經完工,機電設備安裝進入尾聲,計劃12月底通車。
  最新進展瀝青路面開始攤鋪施工
  位於橘子洲大橋與猴子石大橋之間的南湖路湘江隧道是全省首條下穿湘江的盾構隧道,也是長沙三環以內第10條過江通道。隧道西起阜埠河路和瀟湘路交叉口並與瀟湘路互通,下穿湘江、湘江路後與南湖路相接。該隧道在湘江兩岸共設有8個出入口,其中在湘江東岸為“一入三出”,即南湖路上設有一個入口,書院路南、北兩側和南湖路上分別有一個出口;湘江西岸為“兩入兩出”,兩個入口和兩個出口均設置在隧道口兩側的瀟湘路上。目前隧道土建結構已經全部完工,機電設備安裝和裝飾裝修完成70%。昨日,隧道開始瀝青路面的攤鋪施工,大約1個月之後,全線瀝青鋪設將全部完工。
  記者昨日從湘江西岸瀟湘路上的匝道進入隧道,隧洞內寬敞明亮,塗裝了防火塗料的黑色隧道頂,搭配上淡黃色的隧道內壁,整體感覺簡潔沉穩,施工人員正在隧洞內細緻而忙碌地進行著裝飾裝修。在隧道內行駛了大約2.2公里後,車輛從東岸主線駛出,到達書院路西側。待今年年底南湖路湘江隧道通車後,按照40公里/小時的平均速度行駛,只需3分多鐘便可過河。
  精細管理地面井蓋細處理水溝蓋板“穿鋼盔”
  高品質的橋梁、隧道不僅能為人們的出行提供便利,同時也是城市中一道獨特的風景線。長沙市城投基礎設施建設項目管理有限公司負責人表示,在南湖路湘江隧道的施工中,在確保工程質量安全的同時,對地面井蓋、防撞牆等細節的處理進行了很多探索與嘗試,最大化地發揮細節的功效,讓工程更加美觀耐用。
  南湖路湘江隧道的地面井蓋有100多個,形狀各異、高低不同,如果處理不當,既不美觀,也容易使路面凹凸不平、影響通行。為此,南湖路湘江隧道項目部採取了先硬化夯實、再加鋪鋼筋網等措施,使井蓋周邊路面更加整齊耐用。針對水溝蓋板容易缺邊掉角的“脆弱”特點,南湖路湘江隧道施工時給每塊水溝蓋板的四周包上了一層3毫米厚的鋼板,相當於為蓋板穿上了一層“鋼盔”,使其不易破損。
  南湖路湘江隧道的防撞牆錶面為美觀整潔的清水混凝土,不需要另外刷漆或裝飾,可避免以後漆面脫落的現象。防撞牆變形縫中填充的黑色物質是聚硫密封膠,相較於氣溫升高就容易融化“流淚”的瀝青油膏,這種材料在具備熱脹冷縮特性的同時,更為美觀耐久。  (原標題:南湖路湘江隧道主體結構完工)
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