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古色古香的南鑼鼓巷站進站口租辦公室。晨報記者 王巍/攝新站廳內，柱子上粘貼著可愛的兒童免票測量尺。晨報記者 王巍/攝
　　再過幾天，地鐵8號線南北延伸段就要開通試運營了。昨天，北京晨報記者率先體驗全程。從凌晨5點早班車出發，到深夜11點末班車收車，“長高”9.5公里的8號線每天將跑足18個小時。北京地鐵公司表示，8號線“早5晚11”的運營時間，是綜合考慮客流由外圍向市中心整合負債聚集的特點，滿足北部地區乘客及昌平線、13號線、10號線換乘乘客的進城需求等而制定，發車間隔也將由現在的5分鐘縮短到3分30秒。
　　【重點車站】
　　南鑼站 房屋二胎車門排30人將限流
　　8號線南延北擴後，換乘車站由3座變成5座，除了原來的霍營（換乘13號線）、北土城（換乘10號線）和鼓樓大街（換乘2號線）外，新增燒烤朱辛莊和南鑼鼓巷兩個換乘站。其中，朱辛莊站可換乘昌平線，南鑼鼓巷站可換乘6號線。
　　北京地鐵公司介紹說，月底8號線新段貫通試運營後，南鑼鼓巷站的換乘客流預計日均達10萬人次左右，節假日進出站客流會由六七萬房屋貸款猛增至10萬人次。為保證乘客安全，當站台客流超過70%時，車站將限流。一位地鐵工作人員解釋，這個狀態下每個列車車門處排隊人數在30人左右。當大客流無法疏散時，列車可能通過不停車，減少站台壓力。同時，距離南鑼鼓巷最近的出入口可能改為單進單出。
　　客流特點
　　工作日觀光客流疊加上班族
　　據北京地鐵公司介紹，由於緊鄰文物古跡，位於城市中心區，南鑼鼓巷站工作日客流包括上班上學的通勤客流、商務辦公客流、觀光旅游客流等，人員構成複雜，客流心態較為著急。
　　目前，該站早高峰時段確定為7時至9時，其中9時左右達到客流的尖峰，晚高峰時段為17時至19時，其中19時左右達到客流尖峰。
　　換乘方案
　　換乘通道1分半鐘走完
　　6號線南鑼鼓巷站兩個出入口在平安大街南側，8號線南鑼鼓巷站的兩個出入口在平安大街的北側。
　　北京晨報記者看到，在8號線南鑼鼓巷站內的示意圖上，該站整體結構為地下四層車站，從上到下分別是：設備層、站廳層、上行站台層和下行站台層。每層站台各有2條換乘通道，均為單向換乘，避免客流交叉衝撞。
　　其中，乘客從8號線上行站台層（開往朱辛莊站），可換乘到6號線下行站台層（開往海澱五路居站）；乘客從8號線下行站台層（終點站），可換乘到6號線的上行站台層（開往草房站）。
　　6號線和8號線的換乘通道長99米，正常步速大概1分半鐘。
　　早5晚11
　　全天跑足18小時
　　8號線月底往南北再延伸5站，居住在昌平的居民可以坐著8號線直達南鑼鼓巷，全程約需48分鐘。
　　新段開通後，8號線將成為城北一條快速通勤路。北京地鐵公司在對南延北擴段（鼓樓大街—南鑼鼓巷、回龍觀東大街—朱辛莊）線路基本情況、客流分佈、空載試運行效果進行分析的基礎上，最終研究確定了8號線首末車時間方案：首班車——朱辛莊站5時10分、南鑼鼓巷站5時30分；末班車——朱辛莊站22時05分、南鑼鼓巷站23時整。
　　據北京地鐵公司介紹，地鐵8號線目前日均客運量21萬人次左右，換乘車站有3座，分別是霍營站、北土城站和鼓樓大街站。南延北擴段開通試運營後，8號線將增加朱辛莊站和南鑼鼓巷站兩個換乘站，日均客運量預計增9萬人次，達30萬人次。
　　新的首末車時間出爐後，現有的8號線首末車時間都有調整。地鐵負責人解釋，“首班車時間要綜合考慮很多因素，包括客流由外圍向市中心聚集的特點，滿足北部地區乘客及昌平線、13號線、10號線換乘乘客的進城需求；末班車考慮客流由市中心向外圍發散的特點，滿足出城乘客及2號線內環、10號線內環、13號線上下行換乘乘客的出城需要等等。”
　　具體來講，列車從回龍觀東大街車庫開出的下行首車時間為4時45分，比現行的5時17分提前32分鐘；經過鼓樓大街站的上行末車時間為23時04分，比現行的22時53分延後11分鐘。
　　8號線首末車時間
　　首班車末班車
　　朱辛莊南鑼鼓巷朱辛莊南鑼鼓巷
　　5:105:3022:0523:00
　　發車間隔縮至3分半鐘一趟車
　　目前，8號線已有列車17列，最小發車間隔為5分鐘。月底南北新段投入運營，8號線又“長”了9.5公里。隨著線路增加運營長度後，這條線路還將新增22列車，平日最大上線運用車29組，每日開行427列，最小間隔3分30秒，最大間隔7分鐘；雙休日最大上線運用車20組，每日開行371列。
　　貫通運營後，8號線這條地下“中軸”北至朱辛莊與昌平線換乘，南至南鑼鼓巷站與6號線換乘。屆時8號線運營里程將達到26.6公里，南北可貫穿路網內昌平線、13號線、10號線、2號線、6號線等5條地鐵線路。
　　據北京市交通委介紹，這條線路開通後可極大方便朱辛莊、回龍觀、西三旗、清河地區居民出行。
　　過半昌平線客流“轉戰”8號線
　　按照預案，8號線開通後，預計昌平線大約2/3的客流有望在此分流換乘到8號線，可在一定程度上緩解昌平線運營組織壓力。目前，地鐵昌平線的日均客流已經達到了20萬人次。
　　本市縱向軌道交通線路中，地鐵13號線、昌平線、5號線都途經昌平，因此，昌八聯絡線的開通，將對這三條線路的客流都起到疏解的作用，緩解北部軌道交通線網的運營壓力。而從8號線的運營現狀來看，從昌平進城的客流大多被分解到10號線和2號線上，與6號線形成換乘後，也將減小與2號線的換乘客流。
　　隨之而來的是，昌平線與13號線的換乘站——西二旗站客流壓力有望緩解。“初步預測，13號線全日客流有望分流大約10萬人次，列車早晚高峰滿載率將降低。”此外，8號線在南鑼鼓巷接入6號線，將分流部分北土城站的換乘客流。
　　不過，雖然疏解客流壓力，也會給10號線北土城站、2號線鼓樓大街站帶來較大客流衝擊。
　　晨報記者 陳琳　　（原標題：8號線發車間隔將縮至3分半）