古色古香的南鑼鼓巷站進站口租辦公室。晨報記者 王巍/攝新站廳內,柱子上粘貼著可愛的兒童免票測量尺。晨報記者 王巍/攝
  再過幾天,地鐵8號線南北延伸段就要開通試運營了。昨天,北京晨報記者率先體驗全程。從凌晨5點早班車出發,到深夜11點末班車收車,“長高”9.5公里的8號線每天將跑足18個小時。北京地鐵公司表示,8號線“早5晚11”的運營時間,是綜合考慮客流由外圍向市中心整合負債聚集的特點,滿足北部地區乘客及昌平線、13號線、10號線換乘乘客的進城需求等而制定,發車間隔也將由現在的5分鐘縮短到3分30秒。
  【重點車站】
  南鑼站 房屋二胎車門排30人將限流
  8號線南延北擴後,換乘車站由3座變成5座,除了原來的霍營(換乘13號線)、北土城(換乘10號線)和鼓樓大街(換乘2號線)外,新增燒烤朱辛莊和南鑼鼓巷兩個換乘站。其中,朱辛莊站可換乘昌平線,南鑼鼓巷站可換乘6號線。
  北京地鐵公司介紹說,月底8號線新段貫通試運營後,南鑼鼓巷站的換乘客流預計日均達10萬人次左右,節假日進出站客流會由六七萬房屋貸款猛增至10萬人次。為保證乘客安全,當站台客流超過70%時,車站將限流。一位地鐵工作人員解釋,這個狀態下每個列車車門處排隊人數在30人左右。當大客流無法疏散時,列車可能通過不停車,減少站台壓力。同時,距離南鑼鼓巷最近的出入口可能改為單進單出。
  客流特點
  工作日觀光客流疊加上班族
  據北京地鐵公司介紹,由於緊鄰文物古跡,位於城市中心區,南鑼鼓巷站工作日客流包括上班上學的通勤客流、商務辦公客流、觀光旅游客流等,人員構成複雜,客流心態較為著急。
  目前,該站早高峰時段確定為7時至9時,其中9時左右達到客流的尖峰,晚高峰時段為17時至19時,其中19時左右達到客流尖峰。
  換乘方案
  換乘通道1分半鐘走完
  6號線南鑼鼓巷站兩個出入口在平安大街南側,8號線南鑼鼓巷站的兩個出入口在平安大街的北側。
  北京晨報記者看到,在8號線南鑼鼓巷站內的示意圖上,該站整體結構為地下四層車站,從上到下分別是:設備層、站廳層、上行站台層和下行站台層。每層站台各有2條換乘通道,均為單向換乘,避免客流交叉衝撞。
  其中,乘客從8號線上行站台層(開往朱辛莊站),可換乘到6號線下行站台層(開往海澱五路居站);乘客從8號線下行站台層(終點站),可換乘到6號線的上行站台層(開往草房站)。
  6號線和8號線的換乘通道長99米,正常步速大概1分半鐘。
  早5晚11
  全天跑足18小時
  8號線月底往南北再延伸5站,居住在昌平的居民可以坐著8號線直達南鑼鼓巷,全程約需48分鐘。
  新段開通後,8號線將成為城北一條快速通勤路。北京地鐵公司在對南延北擴段(鼓樓大街—南鑼鼓巷、回龍觀東大街—朱辛莊)線路基本情況、客流分佈、空載試運行效果進行分析的基礎上,最終研究確定了8號線首末車時間方案:首班車——朱辛莊站5時10分、南鑼鼓巷站5時30分;末班車——朱辛莊站22時05分、南鑼鼓巷站23時整。
  據北京地鐵公司介紹,地鐵8號線目前日均客運量21萬人次左右,換乘車站有3座,分別是霍營站、北土城站和鼓樓大街站。南延北擴段開通試運營後,8號線將增加朱辛莊站和南鑼鼓巷站兩個換乘站,日均客運量預計增9萬人次,達30萬人次。
  新的首末車時間出爐後,現有的8號線首末車時間都有調整。地鐵負責人解釋,“首班車時間要綜合考慮很多因素,包括客流由外圍向市中心聚集的特點,滿足北部地區乘客及昌平線、13號線、10號線換乘乘客的進城需求;末班車考慮客流由市中心向外圍發散的特點,滿足出城乘客及2號線內環、10號線內環、13號線上下行換乘乘客的出城需要等等。”
  具體來講,列車從回龍觀東大街車庫開出的下行首車時間為4時45分,比現行的5時17分提前32分鐘;經過鼓樓大街站的上行末車時間為23時04分,比現行的22時53分延後11分鐘。
  8號線首末車時間
  首班車末班車
  朱辛莊南鑼鼓巷朱辛莊南鑼鼓巷
  5:105:3022:0523:00
  發車間隔縮至3分半鐘一趟車
  目前,8號線已有列車17列,最小發車間隔為5分鐘。月底南北新段投入運營,8號線又“長”了9.5公里。隨著線路增加運營長度後,這條線路還將新增22列車,平日最大上線運用車29組,每日開行427列,最小間隔3分30秒,最大間隔7分鐘;雙休日最大上線運用車20組,每日開行371列。
  貫通運營後,8號線這條地下“中軸”北至朱辛莊與昌平線換乘,南至南鑼鼓巷站與6號線換乘。屆時8號線運營里程將達到26.6公里,南北可貫穿路網內昌平線、13號線、10號線、2號線、6號線等5條地鐵線路。
  據北京市交通委介紹,這條線路開通後可極大方便朱辛莊、回龍觀、西三旗、清河地區居民出行。
  過半昌平線客流“轉戰”8號線
  按照預案,8號線開通後,預計昌平線大約2/3的客流有望在此分流換乘到8號線,可在一定程度上緩解昌平線運營組織壓力。目前,地鐵昌平線的日均客流已經達到了20萬人次。
  本市縱向軌道交通線路中,地鐵13號線、昌平線、5號線都途經昌平,因此,昌八聯絡線的開通,將對這三條線路的客流都起到疏解的作用,緩解北部軌道交通線網的運營壓力。而從8號線的運營現狀來看,從昌平進城的客流大多被分解到10號線和2號線上,與6號線形成換乘後,也將減小與2號線的換乘客流。
  隨之而來的是,昌平線與13號線的換乘站——西二旗站客流壓力有望緩解。“初步預測,13號線全日客流有望分流大約10萬人次,列車早晚高峰滿載率將降低。”此外,8號線在南鑼鼓巷接入6號線,將分流部分北土城站的換乘客流。
  不過,雖然疏解客流壓力,也會給10號線北土城站、2號線鼓樓大街站帶來較大客流衝擊。
  晨報記者 陳琳  (原標題:8號線發車間隔將縮至3分半)
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